买车自保规则解说
二手车过户要签里程数 2010年前的车可不披露
买二手车时，里程数是最容易被动手脚、也最直接影响价格的一项信息。联邦法规对过户时的里程披露订了一套明确要求，看得懂这套要求，等于多了一道自己就能做的查核。以下依据的是联邦法规第 49 篇第 580 部。
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这篇在讲（8）
基本规则：过户时卖方要在title上披露并签名
基本规则是：车辆所有权移转时，卖方必须在车籍证明（title）上向买方披露里程数，并且签名、附上正楷姓名。披露内容不只是一个数字，法规列出的必要项目包括过户当下的里程读数（不计小数点后的哩数）、过户日期、卖方的正楷姓名与现住址、买方的正楷姓名与现住址，以及车辆识别信息——厂牌、车型、年份、车身型式与车辆识别码。
文件上必印引述联邦法律的罚则声明
文件上还必须印有一段引述联邦法律的声明，载明未完成披露或提供不实信息可能导致罚金、徒刑，或两者皆有。这段话的存在本身就是重点：里程不实在联邦法下不是民事纠纷的层次。
卖方的认证栏是三选一 最该看仔细
最该看仔细的是卖方要勾选的认证栏。法规给的是三选一：其一，就其所知里程读数反映实际哩程；其二，卖方知道读数已超出机械式里程表的设计上限；其三，卖方知道读数并不反映实际哩程，且差距超出校正误差的范围——勾这一项时，文件上还必须附一段警语，明白提醒买方读数与实际哩程之间存在落差。第三个选项是整份文件里最重要的一格，看车时值得直接翻到那里。
买方也要签名 没人要你签就是不对劲
买方这边也有动作：收到卖方签好的披露声明后，买方要在同一份声明上签名并填正楷姓名，并让卖方取得副本。所以整个交易过程中如果没有人要求你签这份东西，本身就是个值得追问的信号。
同一笔交易不得同时当卖方与买方签名
还有一条专门用来挡掉一种常见手法：同一笔交易中，任何人不得同时以卖方与买方的身份在里程披露上签名。这一条针对的是把车过手却不把车籍转到自己名下、借此掩盖交易链的做法。
不是每台车都要披露 两条车龄豁免
接下来是最容易被误解、也最实用的一段：不是每一台车都需要披露。法规列了几类豁免，其中最常遇到的是依车龄而定的两条规则。2010 年式（含）以前的车，在其车型年度 1 月 1 日起算满 10 年之后过户即免披露；2011 年式（含）以后的车，则要满 20 年才免披露。
套到2026年：2010年式及更旧全免
把这两条套到今年来看，结论很干脆：2026 年进行的过户，2010 年式及更旧的车已全部免披露；2011 年式及更新的车则一律仍须披露——因为 2011 年式要到 2031 年才会满 20 年。
时间差改变“没有披露文件”该怎么解读
这个时间差改变了“没有披露文件”该怎么解读。看一台 2016 年式的车却拿不到里程披露，那是明确的警讯；看一台 2008 年式的车没有这份文件，则可能完全合法，不宜当成卖方隐瞒。此外，车辆总重额定值超过 16,000 磅的车、非自走式车辆，以及新车在第一次非为转售目的的移转之前，也都在豁免之列。
📌 这个主题的完整脉络整理成一篇了：懒人包／在美国买二手车，签字之前要看哪几张纸？
本文说明的是现行联邦里程披露规则，不构成法律或购车建议。各州另有车籍与过户规定，个案请以法规原文与当地监理机关说明为准。
还不确定的部分：各州对车籍移转与里程登记的额外要求不在本文范围；车辆历史报告所载里程记录的完整性依资料源而异，本文未查证
本内容为一般信息，不构成法律、移民或财务建议；请根据个人情况向合格的专业人士确认。
