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Tesla Cybercab在Austin上路 全德州只有45台
Tesla 在 2026 年 9 月 3 日于德州 Austin 发表 Cybercab。这是一台金色的两人座小车，车里没有方向盘，也没有踏板。这篇会把三件实际的事讲清楚：现在住在美国的人能不能搭到、什么时候可以自己买一台、以及一台没有方向盘的车是怎么合法上路的。
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这篇在讲（12）
发表会不是服务起点 之前就已经在载客
先说一个容易被误会的地方，因为它会影响你要不要特地跑一趟。今天的发表会并不是这项服务的起点。Tesla 的无人出租车服务在这之前就已经在载客了，用的是加装设备的 Model Y。Cybercab 是第一款从一开始就为了无人驾驶而设计的车，今天并进这个既有的服务里面，而且目前只在 Austin。
Model Y的服务目前六个城市 Austin从2025年6月起
Model Y 的无人出租车服务目前有六个城市。德州的 Austin 是 2025 年 6 月 22 日开始的，一开始车上有配置安全监督员，到 2026 年 1 月才开始把无人监督的车辆并进车队。德州的 Dallas 和 Houston 是 2026 年 4 月 18 日开始，佛州的 Miami 是 7 月 3 日，Orlando 和 Tampa 是 7 月 21 日。加州旧金山湾区目前是配安全驾驶、给员工测试用的，还没有对外营运。
能不能搭看你住哪 叫到的多半是Model Y
所以能不能搭，答案取决于你住在哪里。住在上面那六个城市的人现在就可以叫车，但是叫到的多半会是 Model Y。想搭到 Cybercab 这款车的话，目前只有 Austin，而且今天才开始。
下载Tesla Robotaxi App iOS与Android都有了
做法是下载 Tesla Robotaxi 这支 App。iOS 版从 2025 年 9 月开放给一般人下载，Android 版比较晚，到 2026 年 4 月才跟上。用 Tesla 账号登录，没有账号的话要先注册一个，然后排候补名单。
叫车流程：先看预估车资再确认
叫车的流程跟一般叫车 App 差不多。打开 App，输入服务范围内的目的地，App 会先显示预估车资和等待时间，你确认之后车才会过来。车资这一年在 Austin 已经调整过好几次，所以这篇不写一个固定的数字，你在叫车前看 App 上显示的那个就是准的。
如果你住在其他城市，现在还搭不到，但是可以在 App 里登记，等你所在的地区开通的时候会收到通知。
规模与宣传有落差 全德州可营运车辆420台
规模这件事值得单独讲，因为宣传跟现况之间有落差。依照德州监理机关的公开记录，全州登记可以做无人驾驶营运的车辆总共 420 台，其中 Cybercab 占 45 台，其余主要是 Model Y。同一份登记资料里，Waymo 在德州接近 1000 台。多家媒体另外引述独立追踪者的估计，认为真正处于无人监督状态运行的车辆只有数十台。登记数和实际上路数是两件事，看新闻的时候值得分开看。
能不能自己买：目前只开放车队采购表单
接下来是很多人关心的另一件事：能不能自己买一台。这件事目前还没有开放给个人。Tesla 在今天开了一个表单，但那是给想要整批采购车队的公司填的，是商业采购的第一个正式渠道，不是个人订购。
Musk讲过三万美元以下 但那是目标不是售价表
价格方面，Musk 在 2024 年 10 月发表 Cybercab 的时候讲的是三万美金以下，同一季的法说会上他把数字讲得更具体，说大约是两万五千美金。2026 年 2 月首台 Cybercab 在德州工厂下线之后，有人在社区上问他会不会在 2027 年之前真的用三万美金以下卖给消费者，他回答会。
不过到目前为止，Tesla 没有公布过 Cybercab 的个人售价表，也没有公布个人可以下订的日期。所以“三万美金以下”是公司负责人讲过的目标，还不是一张你现在能照着下单的价目表。这两件事的差别，在你决定要不要等它的时候会很重要。
联邦这层：没方向盘要申请豁免 每年上限两千台
最后是法规，分成联邦和州两层。联邦这一层，一台没有方向盘的车要能合法上路，过去的做法是去向美国国家公路交通安全管理局申请豁免，而那条路每年有两千五百台的数量上限。Tesla 走的是另一条路：把 Cybercab 设计成本来就符合现行的联邦汽车安全标准，用自我认证的方式出厂，跟一般家用车同一套程序。Tesla 的副总裁 Lars Moravy 被问到那个两千五百台的上限适不适用的时候，回答是不适用。
州这层：德州SB 2807要求商业营运先取得授权
州这一层，德州在 2025 年通过了参议院第 2807 号法案。依照德州监理机关公布的规则，任何要在德州用自驾车做商业载客或载货的公司，都必须先取得授权，这项要求从 2026 年 5 月 28 日起正式强制执行。申请的时候公司要声明车辆符合州内交通法规、配有录像设备、在系统失效时能进入最低风险状态、依法完成登记与领牌，并且投保符合规定的责任险，另外还要向德州公共安全部提供一份给紧急救护人员参考的应对计划。
个人自用车不需要申请这项授权
这里有一点跟一般民众直接相关：德州监理机关写明了，个人拥有、自用的车辆不需要申请这项授权。也就是说这套授权制度管的是商业营运，不是你自己开的那台车。授权本身不收费，核发之后没有到期日，除非被主管机关撤销。
一句话：现在能做的是搭 能等的是买
整理成一句话：现在能做的事情是搭，能等的事情是买。住在那六个城市的人今天就可以下载 App 排队，想指定搭到 Cybercab 的话目前只有 Austin；其他地方的人可以先登记等通知。想买车的人目前没有个人下订的渠道，只有一个公司车队的意向表单。
本文整理的是各方公开报导与德州监理机关公布的规则内容，不构成购车或投资建议。车资、服务范围、车辆数与上线时间都可能变动，实际情形请以 Tesla 官方公告与 App 上显示的信息为准。
还不确定的部分：Tesla 未公布 Cybercab 的个人售价表与个人订购开放日，也未公布 Cybercab 扩展到 Austin 以外城市的时间。
本内容为一般信息，不构成法律、移民或财务建议；请根据个人情况向合格的专业人士确认。
资料来源
- https://www.txdmv.gov/AVprogram
- https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Robotaxi
- https://electrek.co/2026/04/23/tesla-cybercab-production-starts-no-nhtsa-2500-vehicle-cap/
- https://electrek.co/2026/04/27/tesla-robotaxi-app-android-launch-year-after-ios/
- https://techcrunch.com/2026/09/03/the-cybercab-is-teslas-fork-in-the-road-moment/
- https://driveteslacanada.ca/news/tesla-registers-first-cybercabs-austin-robotaxi-fleet/
