타이어 트레드가 얼마나 남았습니까? 네 개의 마모가 고릅니까?

네 개 모두 보십시오

앞의 두 개만 보지 마십시오. 몸을 낮춰 네 개를 모두 보고 서로 비교하십시오.

스페어도 함께 보십시오. 있습니까? 상태는 어떻습니까? 공기압은 충분합니까? 펑크가 난 순간에야 스페어도 못 쓴다는 것을 아는 사람이 많습니다.

그 자리에서 볼 수 있는 것

도구가 필요 없고 눈과 손이면 됩니다.

• 실제로 할 수 있는 것
• 트레드의 깊이, 네 개 각각의 상태
• 마모가 고른지 — 안쪽, 가운데, 바깥쪽
• 네 개 사이의 마모 정도가 크게 다른지
• 측면에 균열이나 부풀음이나 뚜렷한 손상이 있는지
• 네 개가 같은 규격과 모델인지
• 타이어에는 대개 제조 시기 표시가 있습니다

고르지 않은 마모는 하나의 신호입니다

어느 하나나 한쪽의 마모가 뚜렷이 다르다면 하부 정렬이나 서스펜션이나 사용 방식과 관련된 상황을 반영할 수 있습니다. 이것 자체는 결론이 아니지만 정비사에게 넘겨야 할 단서입니다.

그러니 고르지 않은 것을 보면 위치를 적고 사진을 찍어 구매 전 점검에서 특히 짚어 평가를 요청하십시오. 본 사이트는 어떤 마모 형태도 판독하지 않습니다.

네 개가 다른 것도 물을 가치가 있습니다

네 개가 서로 다른 브랜드나 모델이라면 나눠서 교체했다는 뜻입니다. 반드시 문제는 아니지만 물어볼 수 있습니다. 언제 교체했습니까? 왜 일부만 교체했습니까?

답이 때로 다른 정보를 끌어냅니다. 어느 시점의 수리나 지속되는 어떤 상황 같은 것.

단기 지출에 넣으십시오

트레드가 이미 교체에 가깝다면 그것은 산 뒤 곧 마주할 지출이니 전체 비용에 넣어야 합니다.

정비사에게 물으십시오. 지금 상태로 이 타이어들은 대략 얼마나 더 쓸 수 있습니까? 이 답이 스스로의 짐작보다 믿을 만합니다. 본 사이트는 어떤 교체 기준이나 비용도 열거하지 않습니다.

이 글의 범위

이 글은 관찰할 수 있는 항목만 설명하며, 어떤 마모 형태도 판독하지 않고, 어떤 타이어의 잔여 수명도 평가하지 않으며, 어떤 기준이나 비용도 열거하지 않고, 안전에 관한 어떤 판단도 제공하지 않습니다. 관련 평가는 자격 있는 정비사가 제공해야 합니다.