타이어 트레드가 얼마나 남았습니까? 네 개의 마모가 고릅니까?

네 개 모두 보십시오

앞의 두 개만 보지 마십시오. 몸을 낮춰 네 개를 모두 보고 서로 비교하십시오.

스페어도 함께 보십시오. 있습니까? 상태는 어떻습니까? 공기압은 충분합니까? 펑크가 난 순간에야 스페어도 못 쓴다는 것을 아는 사람이 많습니다.

그 자리에서 볼 수 있는 것

도구가 필요 없고 눈과 손이면 됩니다.

• 실제로 할 수 있는 것
• 트레드의 깊이, 네 개 각각의 상태
• 마모가 고른지 — 안쪽, 가운데, 바깥쪽
• 네 개 사이의 마모 정도가 크게 다른지
• 측면에 균열이나 부풀음이나 뚜렷한 손상이 있는지
• 네 개가 같은 규격과 모델인지
• 타이어에는 대개 제조 시기 표시가 있습니다

고르지 않은 마모는 하나의 신호입니다

어느 하나나 한쪽의 마모가 뚜렷이 다르다면 하부 정렬이나 서스펜션이나 사용 방식과 관련된 상황을 반영할 수 있습니다. 이것 자체는 결론이 아니지만 정비사에게 넘겨야 할 단서입니다.

그러니 고르지 않은 것을 보면 위치를 적고 사진을 찍어 구매 전 점검에서 특히 짚어 평가를 요청하십시오.

네 개가 다른 것도 물을 가치가 있습니다

네 개가 서로 다른 브랜드나 모델이라면 나눠서 교체했다는 뜻입니다. 반드시 문제는 아니지만 물어볼 수 있습니다. 언제 교체했습니까? 왜 일부만 교체했습니까?

답이 때로 다른 정보를 끌어냅니다. 어느 시점의 수리나 지속되는 어떤 상황 같은 것.

단기 지출에 넣으십시오

트레드가 이미 교체에 가깝다면 그것은 산 뒤 곧 마주할 지출이니 전체 비용에 넣어야 합니다.

정비사에게 물으십시오. 지금 상태로 이 타이어들은 대략 얼마나 더 쓸 수 있습니까? 이 답이 스스로의 짐작보다 믿을 만합니다. 본 사이트에 타이어와 배터리, 길에서 멈추게 하는 가장 흔한 두 가지를 다룬 글이 있습니다.

이 글의 범위

이 글이 다루는 것은 관찰할 수 있는 항목입니다. 어떤 마모 형태도 판독하지 않고, 어떤 타이어의 잔여 수명도 평가하지 않으며, 어떤 기준이나 비용도 열거하지 않고, 안전에 관한 어떤 판단도 제공하지 않습니다. 관련 평가는 자격 있는 정비사가 제공해야 합니다.