轮胎的胎纹还剩多少？四条的磨损平均吗？
轮胎是少数几个你不用是技师也能观察的部位。而它同时提供两种信息：这几条还能用多久，以及这台车有没有其他值得检查的地方。
四条都要看
不要只看正面的两条。蹲下来把四条都看过，并且比较它们之间的差异。
同时看备胎——有没有？状况如何？气够不够？很多人是爆胎的当下才发现备胎也不能用。
当场可以看的
不需要工具，用眼睛和手就够。
- 实际可以做的
- 胎纹的深度，四条各自的状况
- 磨损是不是平均——内侧、中间、外侧
- 四条之间的磨损程度差不差很多
- 侧边有没有裂痕、鼓包、或明显的损伤
- 四条是不是同一个规格与型号
- 轮胎上通常有制造的日期标示
磨损不平均是一个信号
如果某一条或某一侧的磨损明显不同，那可能反映底盘定位、悬吊、或使用方式上的状况。这一项本身不是结论，但它是应该交给技师的线索。
所以看到不平均的时候，把位置记下来拍照，并在售前检查时特别指出来请技师评估。本站不判读任何磨损型态。
四条不同款也值得问
如果四条是不同的品牌或型号，那表示它们是分批换的。这不必然是问题，但可以问一句：什么时候换的？为什么只换某几条？
答案有时候会带出其他信息——例如某一次的维修、或某个持续存在的状况。
把它算进短期支出
如果胎纹已经接近需要更换，那是你买下之后短期内的支出，应该纳入整体的成本考量。
问技师：以现在的状况，这几条大概还能用多久？这个答案比任何自己的估计可靠。本站不枚举任何更换的标准或费用。
本文的范围
本文只说明可观察的项目，不判读任何磨损型态，不评估任何轮胎的剩余寿命，不枚举任何标准或费用，也不提供任何安全上的判断。相关评估请由合格的技师提供。
重点
四条都看并比较彼此的差异，顺便看备胎。磨损不平均是要交给技师的线索，不是自己下的结论。快到更换时就算进短期支出。