タイヤの溝はどれくらい残っていますか？4本の摩耗は均等ですか？

4本とも見る

正面の2本だけを見ないでください。しゃがんで4本すべてを見て、互いの違いを比べます。

同時にスペアタイヤも見ます。あるか、状態はどうか、空気は足りているか。パンクしたそのときになって、スペアタイヤも使えないと気づく人が少なくありません。

その場で見られること

工具は不要で、目と手があれば足ります。

• 実際にできること
• 溝の深さ。4本それぞれの状態
• 摩耗が均等かどうか。内側、中央、外側
• 4本のあいだで摩耗の程度に大きな差がないか
• 側面にひび割れ、ふくらみ、明らかな損傷がないか
• 4本が同じ仕様・型番かどうか
• タイヤには通常、製造日の表示がある

摩耗が均等でないことは1つのサイン

ある1本、またはある片側の摩耗が明らかに違う場合、アライメント、サスペンション、あるいは使い方に関する状況を映している可能性があります。この項目そのものは結論ではありませんが、整備士に渡すべき手がかりです。

ですから、不均等な箇所を見つけたら、位置を書き留めて写真を撮り、購入前点検のときに特に指摘して整備士に評価してもらいます。

4本の銘柄が違うことも尋ねる価値がある

4本が異なるブランドや型番なら、別々の時期に交換されたことを示します。必ずしも問題ではありませんが、一言尋ねられます。いつ交換しましたか？なぜ一部だけ交換したのですか？

答えから、ほかの情報が出てくることもあります。たとえば、ある時の修理や、続いている何らかの状況です。

短期の出費に数える

溝がすでに交換の必要な状態に近いなら、それは買ったあと短期間に生じる出費であり、全体の費用の検討に含めるべきです。

整備士に尋ねます。いまの状態で、このタイヤはおよそあとどれくらい使えますか？この答えは、自分のどんな見積もりよりも信頼できます。当サイトには、タイヤとバッテリー、路上で立ち往生する原因になりやすい2つについての別の記事があります。

この記事の範囲

この記事が扱うのは、観察できる項目です。いかなる摩耗のパターンも読み解かず、いかなるタイヤの残り寿命も評価せず、いかなる基準や費用も挙げず、安全に関するいかなる判断も示しません。関連する評価は、資格のある整備士から得てください。