还没有车的那几周：先确认你所在的地方需不需要车
落地初期通常还没有车。有些地方那没关系，有些地方寸步难行。先搞清楚自己在哪一种，之后才知道要多急。
先用一周的实际需求判断
不要问“这里需不需要车”，那个问题太笼统。改成列出你这一周实际要去的地方：上班或上学、买菜、看医生、接送小孩。
然后对每一个问：不开车的话怎么到？要多久？这样得到的答案是你自己的，而不是别人的经验。
确认大众运输的实际状况
地图上有站牌不代表班次够用。要看的是班距、末班时间、以及周末与平日的差别。
而且要实际搭一次，包含转乘与走路的那几段。本站另有一篇（在买房站）谈通勤要在真实的尖峰时段实际走一次，同样的道理。
几种过渡的方式
在买车之前，这几种通常可以撑一段时间，各有各的适用情境。
- 实际可以做的
- 大众运输：固定路线通勤最划算
- 共乘服务：临时与夜间，但累积起来不便宜
- 短期租车：一次要搬运或跑远的时候
- 共享汽车：以小时计，适合短程往返
- 同事或邻居的顺路：要问清楚并且互相有来有往
算一下过渡期的实际花费
把两三周的交通支出记下来，你会得到一个真实的数字。那个数字是你判断“该不该买车”时的比较基准之一。
本站另有一篇（在金钱站）谈落地前几个月的支出要分成两栏来看。过渡期的交通费属于持续性的那一栏。
这段期间有两个不会出现在账单上的成本
第一是时间。每一趟多花的二十分钟单独看不多，但一周往返十几趟之后，那是好几个小时。落地初期你要处理的事本来就多，这几个小时是实实在在被吃掉的。
第二是选择被限缩。没有车的时候，你能考虑的租处、超市、诊所，会被缩到大众运输能到的范围。这一点的影响常常比车钱本身大，因为它会影响你之后几年住在哪里。
所以过渡期不要签任何长期的东西——月票、车位、长约的健身房都一样。本站另有一篇谈到底该不该买车，可以自己问自己的几个问题。那些问题要等你有了两三周的真实数据再回答。本站另有一篇谈不开车的那几段路，大众运输这一边要先问清楚的。
本文的范围
这一篇讲的是可以自己评估的方法。不推荐任何服务或商家，不列任何费用，不判断任何地区是否需要车，也不建议任何人买不买车，不构成财务建议。
重点
列出这一周实际要去的地方，对每一个问“不开车怎么到、要多久”。大众运输要实际搭一次。把过渡期的交通费记下来当比较基准。