车买回来没几天就出问题：先把时间点钉住

先把三个数字写下来

这三个是之后每一次对话的开场，而且今天写下来最准。过几天再回想，里程与日期都会变得模糊。

本站另有一篇谈交车那一天开走之前的那二十分钟做完再上路。那一天如果有拍照，今天就把那组照片调出来对一次。

• 实际可以做的
• 交车或成交的日期
• 当时的里程，以及现在的里程
• 第一次出现这个状况的日期与当时的情境

把症状写成可以重现的样子

「怪怪的」没有办法处理。要写的是：什么时候会出现、大概开多久之后、冷车还是热车、什么速度、有没有声音或灯。

能录下来就录。声音与亮灯用手机拍十秒，比任何形容词都有用，而且下一个接手的人不必再问一次。

跟谁买的，决定你先找谁

跟车商买的话，第一通打回原来那家，而且要找当初接洽的人。跟个人买的话，路径不一样——你手上的东西主要是成交当时的记录与对方说过的话。

本站另有一篇谈所有口头承诺都写进合约了吗。当初有写进去的东西，现在是你唯一可以指的地方。

先确认保固那一格

本站另有一篇谈这台二手车的保固还剩多少，先分清楚是哪一种。刚买的那几天特别值得先查清楚，因为有些保固的起算与转移在成交当下就决定了。

查到什么就记下来，包括「查不到」。之后对话里最常卡住的地方是双方对「还有没有保固」的认知不一样。

谈的时候，问的是下一步不是责任

「这是谁的责任」在第一通电话里问不出答案，而且会让对话变成防守。改成问：这个状况你们通常怎么处理？要我先做什么？

本站另有一篇谈车留在厂里的那几天要问的是卡在哪一步。真的要送修的话，那一篇的追进度方式在这里直接可用。

自己找技师看一次，值得

本站另有一篇谈可不可以带去我自己找的技师做售前检查。买之前没做的话，现在做一次也不算太晚——你要的是一份独立的书面描述，而不是一个结论。

那份描述之后不论走哪一条路都用得上。本站另有一篇谈车的记录本，把散在收据、短信与记忆里的东西收成一份，这一份放最前面。

本文的范围

这一篇讲的是可以自己完成的记录与问法，写的是做法。不判断任何故障的原因或严重性，不评估任何责任或保固范围，不叙述任何州的消费规定，也不构成法律或财务建议。

机械与安全上的判断请由合格的技师提供；权利义务相关的问题请以你的合约与所在地的规定为准，必要时咨询合格的专业人员。